Il y a 20 ans, les signaux mécaniques étaient encore nombreux.
photo Michel Marin
Histoire des techniques de signalisation à la SNCB
Texte et photos de Michel Marin.
Il y a 20 ans, les signaux mécaniques étaient encore nombreux.
photo Michel Marin
Le poste de block assure l'espacement des trains.
Intérieur d'un poste de block il y a 20 ans.
photo Michel Marin
Un noeud ferroviaire important comme Ottignies est toujours équipé d'une cabine
électrique dont les itinéraires parcourus ne se détruisent pas encore automatiquement.
photo Michel Marin
Sur base des circuits de voie, la signalisation signalisation lumineuse passe du vert au rouge
après le passage d'un train pour empècher qu'un train ne soit rattrapé par le suivant.
photo Michel Marin
Sur base de balises le long de la voie, la signalisation en cabine donne à bord
toutes les indications utiles au conducteur :
vitesse réelle, vitesse autorisée, vitesse-but, distance-but.
document SNCB (TBL2)
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15/10/98
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